軌道交通

京滬高鐵，每年輸送旅客約1.6億人次。

美的中央空調(diào)軌道交通全面解決方案，然給每個旅客體驗安全穩(wěn)定的舒適旅程。

關注每一位旅客，讓每一趟旅程都舒適愉悅，是我嗎與軌道交通行業(yè)的共同追求。美的中央空調(diào)經(jīng)過十多年的發(fā)展，以自身專業(yè)的服務于豐富的產(chǎn)品陣容，為軌道交通行業(yè)的特殊需求提供了完善的解決方案，現(xiàn)已成功牽手京滬高鐵、武廣高鐵、、滬寧客專、京石客專、北京地鐵、西安地鐵等，為您提供舒適宜人的高速旅途體驗。

公共區(qū)域解決方案

包括售票廳、進站大廳、候車廳、商鋪等場所， 特點：1、供冷區(qū)域相對集中，總冷量負荷大； 2、人流密集高，新風量需求大； 3、對空調(diào)設備運行穩(wěn)定性較高。

管理區(qū)域解決方案

包括辦公室、會議室、休息室、綜合基地等場所； 特點：1、供冷區(qū)域非集中分布，總冷負荷量較小； 2、各房間空調(diào)非統(tǒng)一使用，冷負荷量變化較大； 3、室內(nèi)空調(diào)設備要低噪音運行。

設備區(qū)域解決方案

包括綜合控制室、通信設備室、信號用房、供電用房等場所； 特點：1、部分場所環(huán)境需要恒定的溫、濕度； 2、機房設備基本為24小時運轉(zhuǎn)； 3、對空調(diào)系統(tǒng)運行安全性和穩(wěn)定性要求很高。

相關產(chǎn)品

節(jié)能型基站空調(diào)

離心式冷水機組

MDV4+直流變頻智能多聯(lián)...

組合式空調(diào)機組

項目背景

滬寧城際鐵路是在上海和南京之間建設的聯(lián)系區(qū)域內(nèi)部交通的高速鐵路，2010年7月1日正式通車，正線全長300公里，其中上海境內(nèi)32公里，江蘇境內(nèi)268公里。美的中央空調(diào)共用于7個車站，建筑面積平均2萬平方米/站，空調(diào)面積8000平方米/站。

項目難點

1.空調(diào)設備具有技術先進性、節(jié)能環(huán)保；

2.運行穩(wěn)定；

3.由于安裝和使用空間的限制，需要提供合理的設計方案。

解決方案

美的選用風冷螺桿式冷水機組，機型合適，每站使用兩臺，獨立用空調(diào)區(qū)域供冷，實現(xiàn)了經(jīng)濟合理使用需求。

項目背景

1、武廣鐵路專線項目沿線站點采用美的直流變頻多聯(lián)機組1750HP;

2、武廣客運專線已入選為中國世界紀錄協(xié)會里目前中國里程最長、技術標準最高、投資最大、票價最高的鐵路客運專線，創(chuàng)造了多項世界之最、中國之最；

3.國家重點工程，石武高鐵河南境內(nèi)10個站點，建筑面積100000平方米

項目難點

1.靈活控制，便于管理；

2.高效節(jié)能，降低運行費用。

解決方案

共安裝直流變頻V4產(chǎn)品 1750HP。

采用美的直流變速多聯(lián)機，對餐廳，貴賓廳，多功能廳進行獨立控制，與大樓中央空調(diào)系統(tǒng)分別設置，可以靈活開啟，節(jié)約能源。

項目背景

1、沈陽桃仙機場項目建筑面積20000平方，空調(diào)面積15800平方；

2、建筑功能性介紹，并說明建筑的影響力；

3、沈陽桃仙機場項目選擇美的中央空調(diào)全直流變頻多聯(lián)機設備，外機冷量1565Kw；

項目難點

1、節(jié)能、環(huán)保；

2、穩(wěn)定性、性價比優(yōu)；

3、售后服務完善；

解決方案

沈陽桃仙機場項目外機為12臺，總冷量為1565KW，內(nèi)機為187臺，冷量為1657KW，其中四面出風嵌入式為106臺，一面出風嵌入式為46臺，高靜壓風管式為3臺，吊頂落地式為32臺，吊頂落地式選配排水泵，控制方式采用網(wǎng)絡集中控制。

我們?yōu)橛脩籼峁┳罴逊桨?，我們性價比最高，技術上國際領先，最終甲方選擇美的中央空調(diào)。

項目背景

西安地鐵二號線全長26.4千米，車站21座，是貫穿西安南北的首條地鐵線路，為西北首條城市地鐵線路，在西北地區(qū)影響重大，美的中央空調(diào)應用于主變電站、車輛段等重要區(qū)域。

項目難點

1.成功的行業(yè)內(nèi)案例；

2.需要采用網(wǎng)絡集中控制，并兼容相應的通訊協(xié)議；

3.應采用遙控、線控等多種方式。

解決方案

選用美的直流變頻多聯(lián)機，具備完善的網(wǎng)絡控制功能，可與甲方的網(wǎng)絡協(xié)議兼容，實現(xiàn)集中控制功能。

項目背景

廣珠城際鐵路由北面的廣州市廣州南站途經(jīng)佛山市順德區(qū)、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站（又稱珠海拱北站），整條線路總長177.3千米，設計時速為200KM/H,其中廣州南站至珠海站為116公里，廣州南至珠海北為93公里，小欖站至新會站為26.328公里，珠海機場支線為35.3公里，并經(jīng)延伸線連接珠海機場，又設一支線由中山市小欖鎮(zhèn)經(jīng)中山市古鎮(zhèn)，跨西江，連接江門市新會區(qū)會城街道東甲。

項目難點

本線路人流量變化很大，周末與節(jié)假日形成高峰，平時流量較少。因此從營運成本方面有嚴格的要求，系統(tǒng)必須自動根據(jù)實際負荷調(diào)節(jié)冷量，避免供過求，造成冷量浪費。

解決方案

全線采用直流變頻多聯(lián)機組，該產(chǎn)品采用高能效直流變頻壓縮機以及直流電機，配套180度無級矢量直流驅(qū)動技術，真正做到無級調(diào)節(jié)。單個模塊制冷量的調(diào)節(jié)范圍為10%~100%，可根據(jù)室內(nèi)實際的需要，提供相應的冷量。